向零排放技术的转型
纯电动车（BEV）有潜力为运营商带来多项好处：降低燃油成本、降低维护成本以及降低总拥有成本（TCO）。然而，在行业全面普及电动汽车及其优势之前，仍有许多障碍需要克服。
这些障碍包括：
- 射程有限
- 更高的前期成本
- 有限的充电基础设施
- 未知元件可靠性
- 车辆重量增加
- 预期电池续航
其中最关键的是充电基础设施和续航范围有限。这两项限制将在未来十年内得到改善，但在那之前，车队采用纯电动车将更加困难。
有限的充电基础设施
充电基础设施的缺乏可以通过州政府、公用事业公司、设备供应商和客户共同努力来解决。绝大多数车队计划自行安装充电基础设施，而非依赖第三方站点。这意味着实施责任由运输公司承担。公司面临的最大障碍是成本。这使得州和联邦的激励和返还变得至关重要。规划和安装充电基础设施的时间表通常需要两年或更长时间。车队应立即开始讨论充电设备的需求和布局。
有限范围
续航焦虑，是交通行业内创造的一个术语，指的是因不知道车辆是否能在耗尽电量前到达充电站而产生的担忧。随着电池功率密度的提升，纯电动车的续航里程将逐步提升。与此同时，车队可以通过实时距离预测、先进路线规划和辅助功耗估算等先进功能来缓解续航焦虑。
最初，大多数轻型和中型车辆的续航预计在100至250英里之间，较高的续航通常伴随着更高的车辆总重量等级（GVWR）。下图中的估算未考虑TRU从底盘抽取动力时所经历的续航缩短，这在某些情况下可能影响续航30%。为了最大限度地减少TRU作带来的续航损失，驾驶员应在静止时尽可能预冷车辆。
燃料电池技术是持续进步并帮助提升电动汽车续航里程的技术。
燃料电池技术的进展
燃料电池技术正在取得进展。在过去两年里，它已获得行业认可，作为替代柴油的可行技术。然而，仍有一些障碍阻碍行业清晰地看到这项技术的未来。耐用性、系统成本、燃料供应和氢燃料价格是主要需要解决的障碍。燃料电池技术可以作为柴油的可行替代品，并作为纯电动车的续航延伸器。然而，燃料电池技术的使用并非即插即用，氢气供应链将为车队带来陡峭的学习曲线。
燃料电池技术可能最适合长途或区域卡车运输应用。人们仍然担心燃料电池卡车的重量可能比柴油卡车重5000磅。最终，经济因素将推动卡车运输中的燃料电池使用。燃料的可用性和价格将在技术投资和车队采用决策时起重要作用，同时也会影响未来几年内氢能经济是否实现。
轻型和中型车辆正处于向零排放技术转型的阶段，重型卡车也将随之而来。但在解决充电基础设施和有限信号的障碍后，全面采用是不可能的。
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作者简介：
保罗·克罗斯，北美市场洞察负责人
Paul Kroes 是 Thermo King 美洲的市场洞察负责人。在此职位上，他推动客户和市场表现的洞察，以及技术趋势和对公司的影响。克罗斯拥有普渡大学机械工程理学学士学位和明尼苏达大学工商管理硕士学位。
