PSTA的飞行员连接了暖通空调
无效
对于皮内拉斯阳光海岸交通局 （PSTA）来说 ，公交车上的车载能源消耗是个极其重要的问题。
PSTA服务皮内拉斯县，包括沿海社区圣彼得堡和克利尔沃特，拥有210辆柴油和混合动力电动公交车队。 此外，该 机构最近接收了首批两辆纯电动车。 为了在炎热的佛罗里达气候下提供最佳维护和延长多样化车队的续航里程，PSTA必须特别关注公交暖通空调系统的能耗， 车队运营副主任约瑟夫·切尼二世表示：“ 我们工作的重要部分包括跟踪自动化数据，”切尼说。
“我们一直在努力提升舰队的可靠性。此外，分析维护数据有助于减少停机时间，并发现提升能源效率的机会——尤其是在暖通空调系统中，该系统在车载能耗方面比电动公交系统中任何系统都高，同时也包括传统发动机/驱动系统。”
随着燃料成本上涨，推动其他领域降低能源成本，切尼表示，去年与Thermo King就数据进行的讨论为PTA提供了绝佳机会。
总部位于明尼苏达州明尼阿波利斯的Thermo King是交通暖通空调行业领导者，同时也是公路、铁路和海运行业的暖通空调和制冷领域。 该公司拥有长期的挂车制冷联网远程信息处理解决方案，并告知切尼，他们正在开始对一款专门用于公交车运营的类似解决方案进行用户试验。
切尼说：“我们与Thermo King多年来一直保持着非常好的合作关系，他们为PSTA提供了100%的暖通空调系统。”“当我听说有公交公交暖通空调系统的试点项目时，我告诉了我们的Thermo King销售代表Jeff Frachiseur，PSTA希望成为最早报名的机构之一。”
PSTA开始审判
在那次初次对话后的三个月里，Thermo King利用拖车系统现有情报以及交通机构的调查数据，定制了公交车解决方案。切尼被告知，PSTA可以开始开展HVAC远程信息处理系统的试点项目（对机构而言免费）。
“我们根据客户运营商的意见，针对公交暖通空调量身定制了该解决方案，”Thermo King公交暖通空调产品市场经理Steve D. Johnson说。“我们的远程信息处理团队创建了这个模型，所以下一步自然而然地在实际作中进行测试。”
Thermo King完成了必要的安装，在15辆PSTA车辆上安装了路由器和布线。切尼表示，系统培训直观，用户需要学习如何使用基于网络的门户访问远程信息处理系统。切尼和PSTA培训主管洛基·马卡卢索学习了该系统，并培训了其他教职员工。
连接式暖通空调
该系统允许PSTA技术人员以易用的图形布局查看GPS位置、路线和系统温度。
切尼说：“这个系统让我们能够实时查看车辆在服役中的实际情况。” 我们可以看到车辆运行的暖通空调模式，以及与能耗相关的潜在问题和机遇。”
切尼表示，通过分析特定公交车的线路分布，PSTA能够轻松识别性能异常，从而在错误引发严重问题前加以缓解。
举例来说，他说PSTA最近因车辆温度异常而停止运营。经过对公交车的诊断测试，技术人员大约15分钟内修复了问题。
“能调出我办公室的这些信息，省下了一次巡回，也避免了更大的失败，”切尼说。
从那时起，切尼已经能够在五次不同的场合主动诊断问题。
该系统向切尼及其PSTA团队揭示了若干关键数据和潜在事件，包括蒸发器线圈冻结、风管温度、故障日志、历史数据和温度变化。
切尼说：“另一辆公交车出现了暖通空调问题，我们随后通过查看前一天的系统历史确认了这一点。”“我们发现压缩机的一个加载阀上有一个失效的电磁阀，只有过热时才会失效。没有远程信息处理系统，我们可能得自找麻烦，才发现这个问题。”
“路面巡逻包括中途让公交车离开路面，”他说。“有时甚至需要卸下乘客。它中断运营，降低资产利用率，并增加运营成本。”
数据带来好处
约翰逊表示，Thermo King在与PSTA的试点项目中获得了宝贵的数据。
“这是试炼的完美舰队，”他说。“虽然样本量只有15辆公交车，但我们实际上监测了四个不同的车队，分别是2010、2013和2015年使用发动机驱动暖通空调的混合动力车，以及2016年配备全电动暖通空调的混合动力车。”
“我们正在收集大量数据并开始分析，这减少了道路出勤，增加了关于PSTA公交车运行情况和暖通空调系统使用情况的信息，”约翰逊补充道。“我相信该系统将显著提升公交车的能源管理和续航里程，尤其是在更多电动汽车 进入行业的过程中。”
尽管PSTA使用远程信息处理系统的时间不长，切尼表示该机构已对多次避免故障以及整体较低的维修成本印象深刻。他还向Thermo King提供了改进系统的宝贵反馈。
切尼说：“虽然我们还在学习系统的复杂性，但我的第一反应是它很棒。”“我们喜欢PSTA的数据，这提供了前所未有的数据和信息。”
