全电暖通空调热泵——它们适合您的运营吗？
热泵背景
随着近年来脱碳趋势加速，许多行业对热泵的需求也在增加。“热泵”已成为日常使用的常用术语，不再局限于住宅暖通空调领域。自电池公交车上市以来，用户就一直在向暖通空调供应商索要热泵。 这些请求通常来自中等气候、熟悉热泵在家中暖通空调系统中使用的用户。
随着电池公交车在市场上的持续攀升，热泵的话题日益变得切合重要。 在某些情况下，供暖公交车所需的能量可能是空调的两倍。因此，采用热泵的想法是，使用热泵加热公交车所需的能量远低于传统电阻加热器。这样，公交车电池中的更多能量可以直接用于推进系统，而非供暖系统，从而延长了公交车的续航范围。
虽然热泵实际上比电阻热更高效，但热泵存在用户必须了解的局限性。 热泵只能在温和环境条件下作为主要热源。大多数气候，尤其是极端气候条件下，仍需第二个热源以保证乘客舒适度。
热泵应用基础
热泵利用电动暖通空调设备的制冷系统从环境空气中提取能量，并将能量通过制冷系统输送到校车内部，从而加热车厢。暖通空调系统及子组件的尺寸和选择，以及环境条件决定了热泵能产生多少热量。热泵的使用可能在温和气候中最受欢迎，因为环境温度不会太低。热泵也可以在寒冷气候中使用，但在寒冷时期其利用率会降低。
热泵还需要定期进入除霜模式。这是因为室外热交换器线圈（传统称为冷凝器线圈）在加热模式中实际上会转变为蒸发器线圈。当环境条件合适时，室外热交换器盘管上会形成冷凝水，甚至可能结霜。热泵会启动除霜程序以融化霜冻，然后恢复加热模式。当热泵处于除霜模式时，热泵的热量将暂时无法使用。
热泵 设计、成本与服务考量与非热泵的区别
设计
- 将热泵功能整合进暖通空调系统需要一些额外的制冷组件。
- 室外热交换器盘管（传统称为冷凝器线圈）将采用管状和散热片式（取代微通道型），以适应冷凝水的冻融。
- 由于增加了制冷组件和不同的户外盘管类型，热泵会更重。
费用
- 由于新增了制冷组件，热泵的初始成本会更高。在许多气候条件下，公交车上仍建议配备二次热源以供极端条件下供暖。
服役经历
- 由于增加了制冷部件，故障时需要维护和更换一些部件。
- 设备的室外风扇（传统称为冷凝风扇）和压缩机由于在加热模式下运行，运行时间会增加。
结论
热泵比传统电阻热能更高效地供热，这可能导致电池耗电减少，并延长母线续航距离。
用户必须了解热泵在与其他暖通空调系统和供暖源比较时的性能局限和权衡。
请联系您的Thermo King代表，讨论热泵、应用考虑因素，并判断它们是否适合您的巴士。
